高速车辆动态称重系统详情：

（1）工作原理

每车道埋设两条或以上压电薄膜或石英压力传感器，传感器间距2.5米，在传感器前方埋设长方形地感线圈，车辆通过压力传感器时，每个或每组车轮施加的压力与传感器输出的电荷信号相对称，车轮压过传感器时输出的信号由采集单元电路转换成数字量电压，电压通过MCU计算可以检测出车的重量、轴数、轴距、速度、车型、车长等数据。其中车长数据由车辆金属底盘感应线圈的时长得出，同时感应线圈也用于做车辆分割。

动态称重仪表由两个单元组成，采集单元采用嵌入式低功耗高性能的ARM芯片，主要负责压力传感器的信号采集与信号数据处理运算，并输出数据至数据处理单元。数据处理单元采用低功耗Intel Bay trail SOC架构，主要负责数据存储、卡口相机接入、可变情报板控制、数据接口服务等。

压电传感器埋设于路面，与路面融为一体，在车辆经过传感器路面时，受机械冲击或振动时（轮胎压力）使传感器受力并产生电荷，称重仪表采集受力产生的时长、信号积分运算，后得出重量等数据。

（2）产品特点

高速车辆动态称重系统产品能够同时采集10个车道数据、车牌摄像机数据，数据主要包括：车型、轴数、轴距、车长、轴重、总重、车速、车牌照片、车牌号等。

具有自诊断功能，发生故障时能够通过信息接口向外部发出故障信息；配备断网数据缓存功能；当网络发送数据失败时，自动重发数据，保持数据的安.全性和完整性；数据处理单元及采集单元均内置硬件看门狗，消除机器死机故障。

采集单元压电信号调理电路采用高精度放大器和运算放大器组成，电路输入阻抗高，输出阻抗低，原始采集数据的安.全性。同时整个采集单元PCB采用高工艺沉金制板，恶劣环境下高抗氧化，故障率极低、寿命长。

检测仪选用安装尺寸小、动态响应快的压电称重传感器，配备自主知识产权的重量检测算法，并研发自动载荷校准系统，重量的长期准确性与一致性，产品在行业中居靠前水平。

主要应用在公路交通结构自动化监测、路桥荷载监测、超载超限高速预检、不停车超限管理（非现场执法）、交通荷载（轴载）监测、桥梁荷载分布检测、冶超站动态初检、交通流量数据采集。